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特斯拉事故率、維修費高于同級車？美國汽車協(xié)會擬上調(diào)其保費
澎湃新聞記者 鄭詩雨 來源：澎湃新聞
《美國汽車新聞》網(wǎng)近日報道稱，由于特斯拉車型的事故率和維修費遠(yuǎn)高于平均水平，美國汽車協(xié)會（American Automobile Association，簡稱AAA）計劃要求投保的特斯拉車主，今后多交30%的保險費率。
據(jù)悉，美國公路損失數(shù)據(jù)協(xié)會（HLDI）對特斯拉2014年、2015年和2016年款車型做出評估，美國汽車協(xié)會經(jīng)分析得出結(jié)論，特斯拉汽車比同類車型的事故率更高，而且維修費用也要高得多。其中，后輪驅(qū)動的Model S事故率高出平均水平46%，維修費用也比行業(yè)平均水平高出50%以上。而Model X的事故率和維修費用則分別超出平均水平的41%和89%。因此，由美國汽車協(xié)會投保的特斯拉車主，將很快面臨保險費率上漲30%的事實。
HLDI的報告按照車型大小、重量和競爭模式劃分了2014-2016年度的車輛。 它將Model S和Model X車型，與沃爾沃XC70、梅賽德斯-奔馳E級車和瑪莎拉蒂Ghibli等車輛進(jìn)行了比較。
美國高速公路安全保險研究所（IIHS）的發(fā)言人羅斯·雷德（Russ Rader）表示，“特斯拉車型發(fā)生過大量事故，修理費用昂貴。 這個比率并不是絕對很高，而是相對競爭對手而言?！?/p>
特斯拉方面隨即作出回應(yīng)，表示并不贊成美國汽車協(xié)會的決定，重申Model S是市場上最安全的車型之一，并批評了它們的數(shù)據(jù)分析方式。
特斯拉在回復(fù)《美國汽車新聞》網(wǎng)的電子郵件中闡明：“這種分析存在嚴(yán)重缺陷，并不能反映現(xiàn)實。除此之外，它將Model S和Model X與非同級車型，如沃爾沃旅行車進(jìn)行比較，而不是絕對同類車型。Model S車型在0-60英里/小時的加速度上，是目前現(xiàn)行汽車行業(yè)中最快的車型，Model X是迄今為止SUV車型中加速最好的車型。顯然，將特斯拉汽車與某一車型進(jìn)行比較，是有誤導(dǎo)性的，HDLI沒有解釋這個差異，數(shù)據(jù)存在瑕疵?！?/p>
事實上，作為大型豪華車，特斯拉通常和奔馳E級、寶馬5系和沃爾沃XC70等歸為同類加以比較。
美國公路損耗數(shù)據(jù)研究所是一家高科技研究所，為公路安全保險機(jī)構(gòu)提供數(shù)據(jù)分析和研究支持，該研究所屬于致力于減少碰撞事故的非營利組織。
美國汽車協(xié)會成立于1902年，由來自美國富裕并有影響力的地區(qū)的九個汽車俱樂部于1902年3月4日在芝加哥聯(lián)合成立，致力于改善汽車的可靠性、爭取建筑更好的公路、并敦促國會通過統(tǒng)一的交通法。一百多年來，美國汽車協(xié)會服務(wù)范圍和種類不斷擴(kuò)大，著重于汽車安全及道路安全的研究，目前其服務(wù)更是擴(kuò)展到為會員提供購車貸款、保險、租車等方面的優(yōu)惠，在美國具有廣泛影響力和權(quán)威性。
值得注意的是，美國汽車協(xié)會的這一決定，是在其他保險公司正準(zhǔn)備降低特斯拉車主保費的時候發(fā)布的，因為部分美國保險公司認(rèn)為，使用自動駕駛技術(shù)的汽車更安全。
美國政府的一份報告顯示，安裝自動駕駛功能以來，特斯拉車輛的碰撞率已經(jīng)下降了40% ?；诖?，特斯拉方面提出應(yīng)降低其車型的保險價格，以幫助特斯拉汽車在自動駕駛技術(shù)方面做得更好、變得更安全。同時特斯拉強(qiáng)調(diào)，他們在銷售汽車保險方面“不遺余力”：特斯拉在澳大利亞和香港銷售旗下車型時，將汽車保險作為最終售價的一部分打包銷售，這也是其企業(yè)整體愿景的重要一部分。
